تهرانپارس

خیر، به این علت که سرسیلندر رونیز برخلاف پاترول دارای دو عدد میل سوپاپ است و به خاطر عدم تطابق تایم موتور پاترول و سرسیلندر رونیز این کار امکان پذیر نیست و سرسیلندر رونیز را روی پاترول نمی توان بست

با توجه به استانداردهای تولید خودروی سواری از نقطه نظر ایمنی و استحکام و توانایی های خودرو و تفاوت آن با خودروهای آفرودی و در نظر گرفتن مسائل ایمنی با خودروهای سواری معمولی به آفرود سنگین نمی شود رفت، ولی در مواردی که آفرود سبک محسوب می‌شود مانند کنار جاده و یا ساحل با رعایت نکات ایمنی می‌توان از خودروی سواری استفاده کرد. اما در کل این کار توصیه نمی‌شود.

انتقال قدرت به صورت مستقیم از گیربکس به دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب و تقسیم قدرت در داخل دیفرانسیل ها تفاوت ماشین های دو دیفرانسیل با SUV است.
در ماشینهای SUV انتقال قدرت به صورت ترانسفر باکس به هر چهار چرخ منتقل می گردد.

با توجه به کمتر بودن نسبت وزن اتومبیل به قدرت موتور در این زمینه می توان نظر دقیق تری را ارائه داد. با توجه به اطلاعات فنی اتومبیل های ژاپنی و تجربیات مجموعه فورویل درایو ترتیب زیر پیشنهاد می‌شود:

۱- تویوتا هایلوکس

۲- تویوتا پرادو ۴ سیلندر

۳- تویوتا لندکروز

۴- میتسوبیشی پاجرو

۵- نیسان پیکاپ و نیسان رونیز

۶- نیسان پاترول

۷- سوزوکی ویتارا

با توجه به نظرسنجی های انجام شده از مالکین خودرو ها توسط مجموعه فورویل درایو و تجربیات آنها در سفرات آفرودی ترتیب زیر پیشنهاد می‌شود:

۱- سانگ یان موسو

۲- سانگ یانگ کوراندو

۳- کیا موهاوی

۴-کیا سورنتو و اسپورتیج

آخرین مدل سری قدیم نیسان پیکاپ با شماره فنی ۲۰۲ تا سال ۱۳۸۹ تولید شد و سری جدید نیسان پیکاپ که به اسم نیو پیکاپ شناخته می‌شود تا سال ۱۳۹۲ ادامه داشت. قابل ذکر است که نیو پیکاپ مجهز به ایربگ و ترمز ضد قفل abs نیز می باشد.

با توجه به تجربیاتی که در سالهای گذشته در زمینه تعمیرات، سرویس و نگهداری اتومبیل های آفرود و همچنین در زمینه تور و سفر گردانی های آفرودی به دست آورده ایم به ترتیب اتومبیل های زیر پیشنهاد میشود:

۱- فوتون دیزل

۲- لندمارک

۳- پیکاپ ریچ

۴- وینگل و کاپرا

 با توجه به زمان نسبتاً زیادی که از ورود خودروهای فوق به بازار ایران گذشته است این نتیجه گیری به عمل آمد
 اما در مورد اتومبیل هایی که جدیدا به بازار وارد شده اند ترتیب زیر پیشنهاد می شود:

۱- پیکاپKMC

۲-یوآز پاتریوت

۳-کلوت

در جواب به این سوال میتوان به موارد مختلفی اشاره کرد چرا که تجهیز کردن یک ماشین برای آفرود، آیتم های متفاوتی دارد و هر کدام از این آیتم ها تنوع خودشان را دارند که در زیر به بخشی از این آیتم ها اشاره می کنیم:
 بخش عمده تجهیز یک اتومبیل مربوط به قسمت فنی اتومبیل و اصلاح آن و تقویت زیر بندی و سیستم تعلیق و موتور می باشد که قاعدتاً در هر اتومبیل هزینه های متفاوتی دارد.
 مورد بعدی رینگ و لاستیک ماشین است که با توجه به تنوع ابعاد و مدل ها و مورد استفاده اتومبیل در افرود می تواند هزینه های متفاوتی را داشته باشد
 در ادامه به تجهیزات بدنه اتومبیل میرسیم مانند باربند سپر آفرودی رکاب تقویت شده و برای اتومبیل های پیکاپ لاینر رول بار سینی زیر موتور و یا هواکش اضافی موتور که روی درب موتور یا کاپوت موتور قرار می گیرد و رمر نام دارد.
 هر کدام این موارد هزینه های خاص خود را دارد
در ادامه تجهیزات رفاهی داخل اتاق مانند شیب سنج، اینورتر، تودوزی صندلی ها و داخل اتومبیل مخصوص آفرود، انواع کنسول های سقفی و کنسول داشبورد
تجهیزات نورپردازی مانند لایت بار پروژکتورهای جلو، عقب و جانبی و چراغ های اضطراری
تجهیزات ایمنی مانند وینچ، جک های لیفت، رهاساز و ...

اتومبیل نیسان پاترول در آخرین سال های تولیدش در سال ۱۳۸۱ و ۱۳۸۲ با موتور رونیز به نام پاترول سافاری به بازار عرضه شد و پس از آن تولید این اتومبیل متوقف گردید